Kein Motorradhersteller war am Produkt TuneECU beteiligt.
Die Verwendung eines Herstellernamens und / oder einer Modellbezeichnung
in den Beschreibungen von TuneECU auf unseren Webseiten, bedeutet nicht ,
dass die Motorrad-Hersteller die Verwendung dieser Anwendung befürworten.
Alle Angaben auf den Seiten von TuneECU wurden nach besten Wissen gemacht,
stellen aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Korrektheit
Glossar der Fachbegriffe
Die
aufgeführten Sensoren sind nicht an allen Modellen an der gleichen
Stelle platziert,
die folgende Beschreibung trifft aber für die meisten Triumph
Keihinmodelle zu.
Es wird empholen, grundsätzlich das Werkstatthandbuch zu Rate ziehen.
A/F-
Tabellen (Tabellen
für das Verhältnis Luft zu Kraftstoff)
Die
dort angezeigten Soll- Werte entsprechen dem Verhältnis von Luft zu
Kraftstoff (AFR = Air Fuel Ratio),
je höher der dort angezeigte Wert um so magerer ist das Gemisch.
- Bei Keihin Map's gibt es nur eine A/F-Tabelle.
- Bei Sagem-Map's gibt es 2 A/F Tabellen:
- Die AF1 Tabelle enthält die Sollwerte für das Luft/Kraftstoffverhältnis bei Teillast des Motors.
- Die AF2 Tabelle enthält die Sollwerte für das
Luft/Kraftstoffverhältnis bei Volllast des Motors,
wo bei Volllast nicht gleich volle Drehzahl bedeutet.
Ansaug-Luft
Temperatur Sensor:
(Air
temperature sensor)
befindet sich im
oberen Teil der Airbox. Da sich die Dichte der Luft (und somit die zum
Zünden
des Kraftstoffs verfügbare Sauerstoffmenge) mit der Temperatur ändert,
ist ein
Lufttemperatursensor installiert. Veränderungen der Lufttemperatur (und
somit
der Luftdichte) werden dadurch ausgeglichen, dass die Menge des
eingespritzten
Kraftstoffs auf ein Niveau abgestimmt wird, das eine saubere
Verbrennung und niedrige Emissionswerte
gestattet.
Batterie
Spannung in Volt (Battery
voltage)
Die Spannung am Eingang
des Electronic Control Modules (ECM).
(The voltage at the input to the Electronic Control
Module (ECM).)
Berechnete Motorlast
Ist das Ist-Luftvolumen pro Kolbenhub, das in den Motor eingelassen
wird, ausgedrückt als Prozentsatz des
Maximalvolumens, das eingelassen werden kann. Dies zeigt die
prozentuale Motorleistung, die genutzt wird
(100 % = Vollgas)
CAN - Controller Area Network (CAN Protocol is a method of communication between various electronic devices; Controller Area Network auch CAN-BUS (CAN-Protokoll) ist ein Verfahren zur Kommunikation zwischen verschiedenen elektronischen Geräten.)
CC
Cruise Control,
Geschwindigkeitsregelanlage, auch Tempomat genannt.
closed throttle position = geschlossene Drosselklappen Position
Daten-Standbild
(Freeze
frame -- Momentaufnahme des Systems bei einem DTC)
Ein Datensatz, der zur Zeit des aufgetretenen DTC's gesichert wurde.
Wird leider von TuneECU
nicht unterstützt.
(A data set captured at the time a Diagnostic Trouble Code (DTC) is
set.)
Drosselklappen-Positions-Sensor
(TPS)
-
befindet sich an der der
Drosselklappeneinheit.
Er dient dazu, Informationen über die
Drosselklappenstellung an das ECM weiterzuleiten.
Der
Drosselklappen Öffnungswinkel wird vom ECM verwendet, um die
Anforderungen an Kraftstoffzufuhr
und Zündung für alle
Drosselklappenstellungen zu bestimmen.
Senden
einer überarbeiteten Map oder Daten vom PC an
die ECU. Siehe auch Lesen.
(Sending
a revised map or data from
the PC to
the bike. See also READ)
DTC
Diagnose -
Fehlercodes
(Diagnostic
Trouble Code).
ECM
Motorsteuergerät,
Engine/Electronic
Control Module/Unit-----------Motor/Elektronik-Kontroll-Einheit
Einschaltdauer des Purge Ventils (Purge valve
duty cycle)
Die Zeit, in der das Purge Ventil in einem Open / Close-Zyklus
geöffnet ist, ausgedrückt als Prozentsatz
(The
time the purge valve is open in an open / close cycle, expressed as a
percentage of the cycle time.)
Einspritz
Dauer (Injector pulse time)
Die Zeit, während eine
Einspritzdüse offen bleibt (dh Förderung von Kraftstoff).
(The time during which an injector remains open (i.e. delivering fuel).)
ETV = Electronic
Throttle Valve
Die ETV-Tabellen,
sind ausschließlich Tabellen für das Übersetzungsverhältnis
vom
Gasgriff zum Schrittmotor, der die Drosselklappen bewegt
(0-100%).
Diese Tabellen sind für die verschiedenen Fahrmodi (z.B. Rain, Tour und Race) zusätzlich gibt es bei
den ETV Modelle von Triumph, zu jedem Fahrmodi noch weitere Tabellen, welche Gang abhängig sind.
Für die folgende Beschreibung wurde als Beispiel die Map einer Triumph
Street Triple 765 herangezogen.
Stepper Wert 0 in der ETV Tabelle = Drosselklappen
geschlossen.
Stepper Wert 1680 in der ETV Tabelle = Drosselklappen voll
geöffnet (100%)
Der
Schrittmotor hat beim herangezogenen Modell, 1680 Schritte als
Abstufung zur Verfügung um die Drosselklappen 100% zu öffnen.
Bedeutet: 100/1680 = 0,058... - Der Schrittmotor kann die
Drosselklappenstellung auf ca. 0,06% genau variieren.
Besonderheiten
zu den ETV Tabellen Bezeichnungen der Modelle Aprilia Shiver,
Dorsoduro
und Caponord 1200
- Map T = ETV Tabelle für den Touring Modus
- Map S = ETV Tabelle für den Sport Modus
- Map R = ETV Tabelle für den Regen Modus
F1 - F4-Tabellen (Haupteinspritz Tabellen)
Die
dort angezeigten Werte,
sind für Sagem Maps, die angenommene, angesaugte Luftmasse in mg.
Für Keihin Maps, die angenommene, angesaugte Luftmasse in mg x 20.
Die dahinter stehende Ziffer (1 bis 4) zeigt an, für welchen Zylinder
welche Tabelle gilt.
Z.B. F1 für den 1.Zyl.
Ausnahmen:
- Für KTM
690 Modelle: hier stehen F3 bis F1 für
verschiedene Mappings zwischen denen der Fahrer
per Umschalter wählen kann. - F3 = für Standard
- F2 = für Performance
- F1 = für Soft
- Für Benelli
Modelle TnT Sport,TnT CR, TreK1130, TnT Standard (05/06) und
TNT R160.
Für die Modelle TnT Sport,TnT CR, TreK1130 und TnT Standard (05/06), ist Map1das
Kennfeld für reduzierten Spritverbrauch = reduzierte Leistung und das Kennfeld Map0, für offene
Leistung und max Drehmoment.
- Für die TNT
R160, ist Map1 das Kennfeld für betrieb MIT
DB-Killer und Map0 das Kennfeld für
Betrieb OHNE DB-Killer, Map0 ist deutlich fetter und nicht geeignet für den Betrieb mit DB Killer.
Fahrgeschwindigkeits-Sensor
(Road Speed Sensor)
Für die Keihin T-Modelle befindet
sich dieser im oberen Kurbelgehäuse, vor der Motorentlüftung.
Der
Fahrgeschwindigkeitssensor
liefert dem ECM Daten, aus denen die auf dem Tachometer angezeigte
Fahrgeschwindigkeit berechnet wird. Für die aktuellen Modelle, Speed
Triple ABS ab VIN 499001 und
der Tiger 800 XC ABS, wird das Signal von der ABS Sensorik abgenommen.
F-Trimm
Tabelle (Kraftstoff Trimm)
Dort eingetragene Werte entsprechen einer Abmagerung oder
Anfettung des Gemisches in % .
Die Änderungen werden erst in die F-Tabellen übertragen, wenn die
Übertragung durch den
Benutzer im Menü "Bearbeiten F-Trimm auf alle F-Tabellen
anwenden" angefordert wird, oder
wenn die Map auf die ECU übertragen wird.
Achtung,
dort gibt es auch die Option, wenn der Haken entfernt wird, das die
Werte aus F-Trimm
nur einem Zylinder zugeordnet wird, bei entfernten Haken erscheinen die
Begriffe wie z.B. F1-Trim
für Zylinder 1, nach einem weiteren Klick auf das Feld vor F1-Trim
erfolgt dann die Umschaltung auf
F2-Trim usw.
F-L
Tabelle, (F-L Switch)
Die F-L Tabelle, (F-L Switch) legt fest, wann von den Tabellen "F" nach "L" und umgekehrt geschaltet wird.
Die Umschaltung ist, a) abhängig von der Motordrehzahl (1/min.) und b) von der Drosselklappenöffnung (%).
Es gibt 3 Bereiche:
- Map-Sensor-Bereich, hier werden die L-Tabellen benutzt
- Übergangsbereich, das ist der Übergang von L auf F Tabelle und umgekehrt.
- TPS Bereich, hier werden nur die F- Tabellen verwendet.
Gemischanpassung Teil- und Volllast (Off idle
fuel trim)
Der
Prozentsatz des ober- oder unterhalb der Kraftstoff-Nennanforderungen
liegenden,
eintretenden Luftvolumens bei Motordrehzahlen, die von der
Leerlaufdrehzahl
verschieden sind.
Diese
Funktion wird
derzeit im Triumph System nicht genutzt (Stand 09-2011).
The
percentage above or below the nominal fuel requirement for the volume
of air entering at engine speeds other than idle. This function is not currently used in
the Triumph system.
Geschlossene
Drosselklappenstellung: (Closed
throttle position)
Drosselklappen
Position im Leerlauf, gemessen über einen Spannungswert und ausgedrückt
als
Prozentsatz.
(Throttle
position at idle (i.e. against end stop),
measured as a voltage and expressed as percentage.)
I1-
I4- (I (N))- Tabellen
(Zündzeitpunkt Tabellen) Informationsstand
10.10.2012
Die dort angezeigten Werte, ist die Frühzündung in Grad
(°) vor OT (Oberen Totpunkt)
Für alle Triumph Modelle
mit KEIHIN-ECU
sind die Tabellen
I1 bis I3, abhängig vom
eingelegten Gang, I(N) zum Beispiel, greift bei
Neutralstellung (Leerlauf).
Für
- KTM 690
Modelle: I3-1 dort
gilt die entsprechende Stellung des
Wahlschalters für das Mapping und
I LOF für (Niedrig Oktane Sprit).
- Daytona675:
da sind die I-Tabellen vom eingelegten Gang abhängig und werden allen
Zylindern
entsprechend des eingelegten Ganges im laufenden Betrieb zugeordnet.
I (1st) = 1. Gang, I (2 - 5th) = 2. - 5. Gang, I (6th) = 6. Gang und I (N) = Neutral
- Rocket III
und alle anderen T-Modelle, da sind die I-Tabellen I1 - I3
Gangabhängig und werden
entsprechend des eingelegten Ganges im laufenden Betrieb zugeordnet. Welche I-Tabelle wann
bei welchen der eingelegten Gängen aktiv ist, muss auf dem Prüfstand getestet werden, da fehlen
leider wirklich gesicherte Infos.
- Für Benelli
Modelle TnT Sport,TnT CR, TreK1130, TnT Standard (05/06) und
TNT R160.
Für die Modelle TnT Sport,TnT CR, TreK1130 und TnT Standard (05/06), ist Map1das Kennfeld
für reduzierten Spritverbrauch = reduzierte Leistung und das Kennfeld Map0, für offene Leistung und
max. Drehmoment.
- Für die TNT
R160, ist Map1 das Kennfeld für betrieb MIT
DB-Killer und Map0 das Kennfeld für Betrieb
OHNE DB-Killer, Map0 ist nicht geeignet für den Betrieb mit DB Killer.
Besonderheiten
zu den Zündungs Tabellen Bezeichnungen der Modelle Aprilia Shiver,
Dorsoduro
und Caponord 1200
- I (T & S) = Zündungs Tabelle für den Touring und Sport Modus
- I (R) = Zündungs Tabelle für den Regen Modus
ISCV - Idle Stepper Control Valve (Leerlauf-Schrittregelventil)
I-Trimm
Tabelle (Zündzeitpunkt Trimm)
Dort eingetragene Werte sind in Grad (°) Werte im +
Bereich ändern den Zündzeitpunkt vor OT in Richtung
mehr Frühzündung, Werte im - Bereich ändern den Zündzeitpunkt vor OT in
Richtung mehr Spätzündung.
Die Änderungen werden erst in die I-Tabellen übertragen, wenn die
Übertragung durch den
Benutzer im Menü "Bearbeiten-Trimms übernehmen" angefordert
wird, oder wenn die Map auf die ECU übertragen wird.
Katalysator
(Catalyst)
Vorrichtung
in der Auspuffanlage, die durch Stimulation einer sekundären
Verbrennung der Auspuffgase, die Abgasemissionen reduziert.
(Device
placed in the exhaust system which reduces
exhaust emissions by stimulating secondary
combustion of the exhaust
gases.)
Kühlmitteltemperatur:
(Coolant
temperature)
Die
Kühlmitteltemperatur im Zylinderkopf.
(The
coolant temperature in the cylinder head.)
liegt an der Zylinderkopf-Rückseite. Informationen über die Kühlmitteltemperatur, die beim ECM
eingehen, werden zur Optimierung der Kraftstoffzufuhr und zur Berechnung der Kraftstoffanforderungen
bei Warm- und Kaltstart verwendet.
(Sensor which detects coolant temperature.)
Kurzschluss (Short Circuit)
Ein
Kurzschluss in einem elektrischen Stromkreis -Strom umgeht den
Nutzstromkreis
und fließt ab(normalerweise
gegen Masse).
Kurzeit-Gemischanpassung
(Short term fuel trim)
Eine
Korrektur des Kraftstoffgemischs während des Katalysatorbetriebs im
geschlossenen Regelkreis.
Dies hat seinerseits insofern einen Einfluss auf die
Langzeit-Gemischanpassung,
als sich bei einem Motor
mit ständigem Bedarf nach Gemischkorrektur die Langzeit-
Gemischanpassung diesem Bedarf anpasst
und sich somit die Notwendigkeit einer andauernden kurzfristigen
Nachregelung verringert.
L1
- L4-Tabellen (Kratstoffeinspritz Tabellen bei kleinen
Drosselklappenstellungen)
Kraftstoff
Tabellen für kleine
Drosselklappenstellungen (Drehzahl
& Motorlast)
Diese Tabellen sind in Benutzung bei kleinen
Drosselklappenstellungen.
Die Tabellen sind über Drehzahl und Luftdruck (in hpa, im
Ansaugkrümmer), aufgespannt.
1 hpa entspricht 1 mbar.
Ausnahme KTM
690, dort gilt für L 3-1 die entsprechende
Stellung des Wahlschalters für das Mapping.
Lambda Sonde
befindet
sich im
Auspuff-Krümmersystem und ist dort dem Katalysator vorgeschaltet. Die
Lambda-Sonde speist das ECM ständig mit Informationen über
den Inhalt
der
Abgase. Auf Grundlage dieser Informationen wird das
Kraftstoff-Luft-Verhältnis angepasst (nur im Closed Loop).
Kraftstoffzufuhr nach Anpassung an die Langzeitanforderungen des Motors für die Kraftstoffzufuhr
(nur geschlossener Regelkreis). Siehe auch Kurzzeit-Gemischanpassung.
Fueling after adapting to the engine’s long term fueling requirements (closed loop only).
See also short term fuel trim.
Closed Loop
= Geschlossener Regelkreis = Lambda ( λ) 1 = AFR
14,7 : 1 ist der Zielwert.
von Stefan-Xp [GFDL
oder CC-BY-SA-3.0],
vom
Wikimedia Commons
Leerlauf
Gemischregelungs-Werte Co (Idle fuel trim)
Der
Prozentsatz ober oder unterhalb der Kraftstoff Nennanforderungen
liegenden, im Leerlauf
eintretenden Luftvolumens.
(The percentage above or below the nominal fuel requirement
for the volume of air entering at idle)
Leerlauf-Kraftstoffzufuhr
(Idle
fueling)
Anpassung der Kraftstoffmenge im
Leerlauf, um ihn an die tatsächliche angesaugten Luft anzupassen.
(Adjustment of fueling at idle to suit the actual air inducted.)
Die Ziel Leerlaufdrehzahl, welche die ECU bestimmt, diese sollte identisch mit der tatsächlichen Leerlauf Drehzahl sein, vorausgesetzt der Motor ist korrekt eingestellt und läuft ordnungsgemäß
Luft
Temperatur (Air
temperature)
Die Luft Temperatur in
der der Airbox und dem Ansaugsystem
(The
air temperature in the air box and intake system.)
Luftdruck
(Barometric
pressure)
Luftdruck
innerhalb der
Airbox. Siehe Map für die Differenz.
Pressure
of the air in the airbox. See MAP for
difference.
Luftdruck
Sensor
befindet
sich z.B. bei der S3 1050, auf der linken Seite, an der Vorderseite
des hinteren Kotflügels,
unter dem
Sitz, bei der 675er Daytona (ersten Modelle),
hinter dem
Cockpit und unter dem Instrumentenblock
und bei der Rocket III neben
dem Motorrad-Sitz, im oberen Teil der Airbox.
Der
Luftdrucksensor misst den Druck in der umgebenden Atmosphäre. Mit
Hilfe dieser Information wird die Kraftstoffmenge pro
Einspritzvorgang auf die
herrschenden Bedingungen abgestimmt.
Lüfter-Status:
(Cooling fan
status)
Zustand
des Lüfters, ob an oder aus.
(The
‘on or ‘off’ condition of the cooling fan.)
MAP - Manifold Air Pressure (Ansaugkrümmer Luftdruck)
Die Motormanagement Kontrollleuchte geht an, wenn die ECU Störungen im
System registriert und gespeichert
hat.
Motordrehzahl:
(Engine
speed)
Anzahl
der Kurbelwellen Umdrehungen/Minute.
(The
crankshaft revolutions per minute.)
Nach
OT (ATDC)
nach
oberen Totpunkt (After Top Dead Centre).
Open circuit
Eine Störung (Verbindungsproblem,
Kabelbruch usw.) in einen elektrischen Stromkreis - Strom kann nicht
fließen.
Primärer
Drosselklappen Sensor (Primary
Throttle Position Sensor)
Sensor for the
primary (lower) throttle position.
Primärer Drosselklappen Stellmotor
(Primary Throttle Stepper
Motor
Stepper motor used to vary
throttle opening at idle and when the engine
is cold.
Liest die
Daten der ECU aus
(Reading a tune or data FROM bike to PC. Bike ==> PC)
SAI - Secondary Air Injection (SLS Sekundärluftsystem)
Saugrohr-Absolutdruck-Sensor
(MAP sensor)
befindet sich links von der Airbox und ist mit jeder der drei
Drosselklappeneinheiten über gleich lange
Schläuche
verbunden. Der MAP-Sensor versorgt das ECM mit Informationen, die bei
flachen Drosselklappenwinkeln (sehr kleine Drosselklappen-Öffnungen)
dafür sorgen sollen, dass das ECM präzise
Motorlastangaben erhält. Dieser Grad an Präzision in Bezug auf die
Motorlast gestattet dem ECM, sehr
geringe Anpassungen bei Kraftstoff und Zündung vorzunehmen, die auf
Basis von Drosselklappenwinkel-
Daten allein nicht möglich wären. An Keihin Bikes (z. B. 675 uns S3
1050), kann der Wert verwendet werden,
um die Drosselklappen zu synchronisieren, Frühere Sagem Bikes (z. B.
T595, T509 and 955i) haben keine
individuellen Aufnahme-Sensoren und benötigen externe Geräte (z.B. das
Carbtune) zum synchronisieren.
(Manifold
absolute pressure (the air pressure in the intake system).
Sekundärer
Drosselklappensensor
– befindet sich am vorderen Ende der oberen Drosselklappenwelle
(z.B.Rocket III). Er dient dazu, Informationen über die sekundäre
Drosselklappenstellung
an das ECM
weiterzuleiten. Der sekundäre Drosselklappenwinkel wird vom ECM
verwendet, um
die sekundären Drosselklappen Öffnungsstellungen unter sämtlichen
Motorbetriebsbedingungen
zu bestimmen.
Sekundärer
Drosselklappen-Stellmotor
- befindet sich zwischen den Drosselklappengehäusen für
Zylinder
eins und zwei (Rocket III). Entsprechend den Anweisungen vom ECM bewegt
der sekundäre Drosselklappen-
Stellmotor
die sekundäre Drosselklappenwelle in die vom ECM zugewiesene Position.
Die sekundäre Drosselklappe optimiert das Motordrehmoment durch
Aufrechterhaltung der Ansaugluft-
Strömungsgeschw. Sie
dient nicht als Choke für Kaltstartzwecke.
Sensor reference voltage
Versorgungsspannung der System
Sensoren (die Nennspannung beträgt 5 Volt).
Supply
voltage to the system sensors (nominally 5 volts).
Registriert und meldet ob sich das
Getriebe im Leerlauf befindet oder
nicht.
(The 'neutral' or 'in gear' status of the gearchange.)
Die aus- oder eingeklappte Position des Seitenständers
Stellung der Drosselklappen (Throttle position
Die Stellung der Drosselklappe als Prozentsatz ihres Bewegungsspielraums. Bei der Anzeige auf dem Gerät
bedeutet eine voll geschlossene Klappe nicht notwendigerweise 0% und eine volle Öffnung nicht unbedingt
100%.
on the tool, fully open need not be 100% nor fully closed 0%.
Schrittmotor-Ventil
steuert die Luftmenge für den Leerlauf, und für das Gemisch während der
Warmlaufphase, wenn die Drosselklappen geschlossen
sind.
(Stepper
motor air valve controls amount of air to
throttle inlet, to maintain idle or warm-up mixture
when throttles are
fully
closed. System not used on latter bikes.)
TPMS - Tire Pressure Monitor System (Reifendruckkontrollsystem)
TC - Traction Control (Traktionskontrolle)
TTC - Triumph Traction Control (Triumph Traktionskontrolle)
Target dwell time
Zeit der Spulen Aufladung
Spannung am Drosselklappen-Potentiometer (in Volt).
Voltage at the throttle potentiometer.
Überhitzung (Over temp)
Hohe
Temperatur innerhalb der Electronic Control Module (ECM), verursacht
durch eine interne oder externe Störung, z.B. Kurzschluss.
Vbatt
Batterie Spannung
(Battery voltage.)
VIN - Vehicle Identification Number (FIN-Fahrzeugidentifikationsnummer)
Vor OT (BTDC)
vor dem oberen Totpunkt. (Before Top Dead
Centre (TDC) ).
Entspricht
dem 'Zündzeitpunkt'.
Zündschalter
Stellung (Ignition
switch position)
Die 'An' oder 'Aus' Position von
einem oder beiden ( Zündschloss und Notaus).
(The ‘on’ or ‘off’ position of either or both the ignition switch and
the engine stop switch.)
Zündzeitpunkt
(Ignition timing)
Der Zeitpunkt des Zündvorgangs an
der Zündkerze im Verhältnis zum Oberen Totpunkt.
Kein Motorradhersteller war am Produkt TuneECU beteiligt.
Die Verwendung eines Herstellernamens und / oder einer Modellbezeichnung
in den Beschreibungen von TuneECU auf unseren Webseiten, bedeutet nicht ,
dass die Motorrad-Hersteller die Verwendung dieser Anwendung befürworten.
Alle Angaben auf den Seiten von TuneECU wurden nach besten Wissen gemacht,
stellen aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Korrektheit
*** END ***